北京地铁站“僵尸自行车”泛滥 废品站都不愿收
锈迹斑斑、落满灰尘、缺胳膊短腿儿的自行车随处可见，尤其是地铁周边，一歪一大片。有市民反映，在不少地铁站，能停自行车的地方本来就很紧张，但却有大量废旧自行车堆在那，有的甚至已经在那扔好几年了。这些“僵尸自行车”挡了道儿、占了地儿、煞了风景，希望能有部门出面清清。记者调查发现，由于无利可图，废旧自行车不招废品回收点和二手车市场待见，同时，又因为很难联系到车的主人，相关部门即使想清理也不敢轻举妄动，只能任由这些“僵尸自行车”占据街头。
地铁口随便扔
不少丢那三四年
在地铁八通线传媒大学站的天桥下，有一个专门搭建的自行车停放区域，上百辆自行车停在里面，其中就有不少破旧自行车，倚靠在栏杆上，车座、车把上落满灰尘，车胎已经瘪了，有的车座或车轮不翼而飞。
“这里面有一半的车都没主儿。”门口卖水果的老板指着一辆特别显眼的粉红色自行车说，“这辆车之前一直是个小姑娘骑着，两三个月前吧，就再没见过那姑娘了，车就一直搁这儿没人理了。”
被遗弃两三个月算短的，老板说，有的车在这里至少停放三四年了，“其实好多车都是附近学校学生扔的。”有的学生为了方便，在大学期间买了自行车，骑车到地铁站旁边，再换乘地铁出行。但是毕业后他们不带走，也不会处理这些自行车，于是就随手扔在了地铁口。
在地铁6号线的褡裢坡站，不少破旧自行车就堆放在地铁出口附近，车身上锈迹斑斑，还蒙着厚厚的灰。地铁工作人员说，如果遇到刮大风的天气，这些“僵尸自行车”还会被成片地刮倒在地上。
褡裢坡站和青年路站之间间隔3.9公里，在这两站地铁间有好几个大型小区，居民大多都是上班族。他们如果想要乘坐地铁，最远的要走上两公里，除了步行，并没有合适的公交车或摆渡车，因此很多人选择自行车作为代步工具。“这些人一旦换了工作，去了别的地方住，这车就基本留这儿了。有的车好几年了也没见动过。”地铁工作人员说。
在地铁4号线圆明园站外，有一条宽两米左右、长约50米的小路，供行人通行，然而由于自行车乱停乱放，小路只剩30厘米左右的宽度可以通行。记者目测，这条小路上甚至停放着三四百辆自行车，双方向要是同时有人走路或推车，错个身都很费劲。保安对这片自行车也是很无奈，“这里有一半的车都没人要，可平常为了不让车堵了路，我们还要经常帮忙挪车，维持秩序。”
费力气不赚钱
废品站都不愿收
为何这些自行车要被白白扔在街头？车主为何宁可丢弃也不愿意尝试其他途径处理？在传媒大学附近有一家小门脸，这里曾经可以回收学生的二手自行车。然而记者前去采访时，这家店的工作人员表示，他们已经停止了这项业务。
“不好做，没人愿意买。”店主告诉记者，一般二手自行车的回收价格是原价的三分之一，但车收回来之后没人愿意买。“现在买辆新车也不是很贵，所以学生更愿意买新的。”
记者随后又走访了其他一些自行车店，大部分店都不回收二手车，即便有回收的，给出的价格也非常低。
二手车店不爱收，废品回收总可以吧？然而记者询问了几家废品回收点，他们也几乎不收二手自行车。“我劝你别卖了，卖的钱还不够买瓶饮料呢，我要是收了你这车，还不够费事儿呢。直接扔路边得了。”一家废品回收点的老板告诉记者，自行车一般都是按照废铁回收，目前废铁回收价格在一斤三毛到五毛左右，一辆自行车估计也就能拆出10斤左右的废铁，算下来也就三五块钱。“就算您卖给我了，我还嫌拆着费劲呢。”老板说，如果他回收来了自行车，也要自己拆卸，不可能整车卖给下家，“这种费力不赚钱的事儿，我才不干呢。”
联系不到车主
想清理也不敢动
难道就任由这些“僵尸自行车”流落街头，影响着我们的生活环境和市容市貌？记者询问了一圈，似乎没人能直接管理。
有“僵尸自行车”堆放的地铁站的工作人员表示，他们没有权力处置这些车辆。城管部门工作人员表示，清理废旧自行车一般由属地管理部门牵头，街道城管大队或综治办配合一起清理。然而记者询问了一些街道，得到的答复是，废旧自行车属居民个人物品，由于无法联系到车主，不敢随意进行清理。
对这一说法，一些居民表示不理解。“僵尸自行车”占用的是公共资源，哪能以一句无法联系到车主，就任由它们永远扔在街头。
地铁口随便扔
不少丢那三四年
在地铁八通线传媒大学站的天桥下，有一个专门搭建的自行车停放区域，上百辆自行车停在里面，其中就有不少破旧自行车，倚靠在栏杆上，车座、车把上落满灰尘，车胎已经瘪了，有的车座或车轮不翼而飞。
“这里面有一半的车都没主儿。”门口卖水果的老板指着一辆特别显眼的粉红色自行车说，“这辆车之前一直是个小姑娘骑着，两三个月前吧，就再没见过那姑娘了，车就一直搁这儿没人理了。”
被遗弃两三个月算短的，老板说，有的车在这里至少停放三四年了，“其实好多车都是附近学校学生扔的。”有的学生为了方便，在大学期间买了自行车，骑车到地铁站旁边，再换乘地铁出行。但是毕业后他们不带走，也不会处理这些自行车，于是就随手扔在了地铁口。
在地铁6号线的褡裢坡站，不少破旧自行车就堆放在地铁出口附近，车身上锈迹斑斑，还蒙着厚厚的灰。地铁工作人员说，如果遇到刮大风的天气，这些“僵尸自行车”还会被成片地刮倒在地上。
褡裢坡站和青年路站之间间隔3.9公里，在这两站地铁间有好几个大型小区，居民大多都是上班族。他们如果想要乘坐地铁，最远的要走上两公里，除了步行，并没有合适的公交车或摆渡车，因此很多人选择自行车作为代步工具。“这些人一旦换了工作，去了别的地方住，这车就基本留这儿了。有的车好几年了也没见动过。”地铁工作人员说。
在地铁4号线圆明园站外，有一条宽两米左右、长约50米的小路，供行人通行，然而由于自行车乱停乱放，小路只剩30厘米左右的宽度可以通行。记者目测，这条小路上甚至停放着三四百辆自行车，双方向要是同时有人走路或推车，错个身都很费劲。保安对这片自行车也是很无奈，“这里有一半的车都没人要，可平常为了不让车堵了路，我们还要经常帮忙挪车，维持秩序。”
费力气不赚钱
废品站都不愿收
为何这些自行车要被白白扔在街头？车主为何宁可丢弃也不愿意尝试其他途径处理？在传媒大学附近有一家小门脸，这里曾经可以回收学生的二手自行车。然而记者前去采访时，这家店的工作人员表示，他们已经停止了这项业务。
“不好做，没人愿意买。”店主告诉记者，一般二手自行车的回收价格是原价的三分之一，但车收回来之后没人愿意买。“现在买辆新车也不是很贵，所以学生更愿意买新的。”
记者随后又走访了其他一些自行车店，大部分店都不回收二手车，即便有回收的，给出的价格也非常低。
二手车店不爱收，废品回收总可以吧？然而记者询问了几家废品回收点，他们也几乎不收二手自行车。“我劝你别卖了，卖的钱还不够买瓶饮料呢，我要是收了你这车，还不够费事儿呢。直接扔路边得了。”一家废品回收点的老板告诉记者，自行车一般都是按照废铁回收，目前废铁回收价格在一斤三毛到五毛左右，一辆自行车估计也就能拆出10斤左右的废铁，算下来也就三五块钱。“就算您卖给我了，我还嫌拆着费劲呢。”老板说，如果他回收来了自行车，也要自己拆卸，不可能整车卖给下家，“这种费力不赚钱的事儿，我才不干呢。”
联系不到车主
想清理也不敢动
难道就任由这些“僵尸自行车”流落街头，影响着我们的生活环境和市容市貌？记者询问了一圈，似乎没人能直接管理。
有“僵尸自行车”堆放的地铁站的工作人员表示，他们没有权力处置这些车辆。城管部门工作人员表示，清理废旧自行车一般由属地管理部门牵头，街道城管大队或综治办配合一起清理。然而记者询问了一些街道，得到的答复是，废旧自行车属居民个人物品，由于无法联系到车主，不敢随意进行清理。
对这一说法，一些居民表示不理解。“僵尸自行车”占用的是公共资源，哪能以一句无法联系到车主，就任由它们永远扔在街头。